Arazoak konpontzeko metodoak bulldozer-eko karroza eguneroko mantentze-lanetarako

Arazoak konpontzeko metodoak bulldozer-eko karroza eguneroko mantentze-lanetarako

(1) Arakatze-bideak tentsio egokia mantentzen du

Tentsioa altuegia bada, txirrikaren malgukiaren tentsioak pistako pinean eta pistako bukuan eragiten du, pinaren kanpoko zirkuluak eta pistako zutabearen barruko zirkuluak estrusio-esfortzu handia jasan dute eta pinak eta funtzionatzen ari den bitartean bide-zuhaixka goiztiarra gastatuko da.Malgukiaren indar elastikoak ardatzean eta buxinean ere eragiten du, gainazaleko ukipen-esfortzu handia eragiten du, eta horrek zirkuluerdi batean ehotzeko erraz egiten du euskarria, eta pista-pasa erraz luzatzen da eta mekanikoa murriztuko du. transmisioaren eraginkortasuna eta motorraren transmisioa pinoi eta pistako potentzia alferrik galdu.

Pistaren tentsioa solteegia bada, pista galga eta arraboletik erraz bereiziko da, eta pistak lerrokadura zuzena galduko du, eta horrek pista aldatzea, kolpea eta kolpea eragingo du, galgaaren higadura anormala eraginez. eta arrabola.

Arakatzailearen tentsioaren doikuntza tentsio-zilindroaren olioa betetzeko tobera gurina gehituz edo olioa isurtzeko toberatik gurina askatuz egiten da, eta modelo bakoitzaren argitasun estandarraren arabera egokituz.Pista-segmentuen pasua pista-segmentu-multzo bat kendu behar den punturaino luzatzen denean, gidatzeko gurpilaren hortzaren gainazalaren eta bide-zuzenaren sare-azalera ere anormalki higatuko dira.Mahuka irauli egiten da, gehiegi gastatutako pinak eta bide-zurriak ordezkatzen dira eta bide-juntura-multzoa ordezkatzen da.

(2) Mantendualferraposizioa lerrokatuta

Tenperaren okerreko lerrokatzeak eragin handia du bidaia-mekanismoaren beste ataletan, beraz, gida-plakaren eta pista-markoaren arteko tartea doitzea (deslerrokatzea zuzentzea) gakoa da bidaia-mekanismoaren bizitza luzatzeko.Doitzean, erabili gida-plakaren eta errodamenduaren arteko juntagailua zuzentzeko.Hutsune handia bada, kendu junta;tartea txikia bada, handitu juntagailua.Sake estandarra 0,5 eta 1,0 mm-koa da, eta gehienezko sakea 3,0 mm-koa da.

(3) Biratu pistako pina etapistako zubiadagokion momentuan amaitu

Pista-pinaren eta bide-zuzenaren higadura-prozesuan, pista-pasa pixkanaka luzatzen da, eta ondorioz, gurpilaren eta pista-zuzenaren arteko lotura eskasa sortzen da, eta, ondorioz, pistako zubia kaltetzen da eta unitatearen hortzaren gainazalean higadura anormala da. gurpila, meandroak, kolpeak eta kolpeak eragingo dituena.Ibiltzeko mekanismoaren bizitza asko laburtu.Tentsioa egokituz zelaia berreskuratu ezin denean, beharrezkoa da pistako pina eta pistako bujea irauli behar da bidearen aldaera zuzena lortzeko.Bi modu daude pistako pina eta pistako bujea iraultzen diren denbora zehazteko;metodo bat da pistaren zelaia 3mm luzatzen den denbora zehaztea;beste metodoa pistako bukuaren kanpoko diametroa 3 mm-tan gastatzen den denbora zehaztea da.

(4) Estutu torlojuak eta azkoinak garaiz

Bidaia-mekanismoaren torlojuak askatzen direnean, erraz apurtzen edo galtzen dira, hainbat hutsegite eraginez.Eguneroko mantentze-lanetarako hurrengo torlojuak egiaztatu behar dira: euskarri-erroilaren eta euskarri-arrabolaren muntaketa-torlojuak, gurpil eragilearen hortz-blokearen muntaketa-torlojuak, oinaren oinetakoaren muntaketa-torlojuak, arrabolaren babes-plakaren muntaketa-torlojuak eta giltza diagonalaren buruaren muntatzeko torlojuak.Ikusi modelo bakoitzaren argibide-eskuliburua torloju nagusien estutze-momentua ezagutzeko.

(5) Lubrifikazio puntuala

Bidaiatzeko mekanismoaren lubrifikazioa oso garrantzitsua da.Errodamendu asko "hil arte erre" dira eta kuota ez da aurkitzen olio-ihesagatik.Oro har, 5 leku hauek olioa isuri dezaketela uste da: euste-eraztunaren eta ardatzaren arteko O-eraztun eskasa edo hondatua dela eta, euste-eraztunaren kanpoaldetik eta ardatzetik olio-ihes egiten da;zigilu-eraztun flotagarriaren edo O-ringaren akatsen kontaktu txarra dela eta, Olioa eraztunaren kanpoko aldean eta arrabolen artean (euskarri-arrabolak, gida-arrabolak, gurpilak bultzatzen ditu);arrabolen (euskarri-arrabolak, gida-arrabolak, gurpil eragileak) eta kaskarraren arteko O-eraztun eskasa dela eta, kaskarraren eta arrabolen arteko olio-ihesengatik;olio-ihesak betetzeko tapoian betetzeko tapoi solteagatik edo tapoi konikoak itxitako eserlekuaren zuloan kalteak direla eta;olio-ihesak estalkiaren eta arrabolaren artean O-eraztun eskasengatik.Hori dela eta, arreta jarri beharko zenituzke goiko piezak une arruntetan egiaztatzea, eta gehitu eta ordezkatu aldizka pieza bakoitzaren lubrifikazio-zikloaren arabera.

(6) Egiaztatu pitzadurarik

Karroza sistemaren pitzadurak garaiz egiaztatu behar dira, eta soldadura konponketa eta sendotzea garaiz egin behar da.