Ba al dakizu zein denkarrozahondeamakina zati bat?
Ikasi zentzu txiki hau, zure lana eraginkorragoa izango da
Gaur, hondeamakinaren txasisaren zatiaren mantentze eta neurriei buruz hitz egingo dugu.Txasisaren zatia burdinazko apur bat den arren, hondeamakinarentzat ere oso garrantzitsua da, eta errazen ahazten dena ere bada.Xasisaren zatia honako hauetan banatzen da nagusiki: arrabolaren arrabolaren, arrabolaren garraiolariaren, gidarien gurpilaren, gidatzeko gurpilaren, pistaren, lau gurpilen eremua bezala ezagutzen dena.
Pista Arrabola
Arrabolaren kanpoko gurpila eta ardatz nagusia olio-zigilu flotatzaile baten bidez eusten dira
Arrabolak hondeamakinaren X-markoaren azpian daude.Oro har, 20 tonako zazpi arrabol daude alde batean.Horietako bik arakatzaile-katearen errailen babesleak dituzte.Eguneroko lanean, saiatu arrabolak denbora luzez ur lohi, izotzetan eta elurretan murgildu ez daitezen.Lanak egunero amaitu ondoren, aldebakarreko arakatzailea babestu behar da eta oinezko motorra bultzatu behar da arakatzailearen lokatza eta bestelako hondakinak astintzeko.
Batez ere neguko eraikuntzan, arrabola lehor mantendu behar da, kanpoko gurpilaren eta arrabolaren ardatzaren artean zigilu flotagarria dagoelako.Ura badago, gauean izoztu egingo da.Hondeamakina hurrengo egunean mugitzen denean, zigilua eta izotza kontaktuan jarriko dira.Marradurak petrolio-isuriak eragiten ditu, eta horregatik arrabolen olio-isuriak neguan gertatzen dira gehienbat.Arrabolen kalteak hutsegite asko eragingo ditu, hala nola arrabolen alde batean gehiegizko kalteak, eta hondeamakina bidetik kanpo ibili daiteke eta ahul ibili daiteke.
2. GarraiolariArrabola
Gurpil eramailea X markoaren gaineko plataformaren posizioan dago, eta bere funtzioa kate-errailaren mugimendu lineala mantentzea da.Gurpil garraiatzailea hondatuta badago, bide-katearen errailak ezin izango du lerro zuzen bat mantendu, hau da, askotan katearen galera deitzen duguna.Eramailearen gurpila olio lubrifikatzailearen injekzio bakarra da.Olio-ihesak egonez gero, beste batekin bakarrik ordeztu daiteke.Hori dela eta, beharrezkoa da X-frame inklinatutako plataforma garbi mantentzea.gurpila, saihestu wading).
3. Idler:
Idler X-markoaren aurrealdean dago, eta X-markoaren barruan instalatutako gurpil gidari batek eta tentsio-malguki batek osatzen dute.Funtzionatzeko eta ibiltzeko prozesuan, mantendu gida-gurpila aurrealdean, eta horrek kate-errailaren higadura anormal saihestu dezake, eta tentsio-malgukiak aurreko zuloko errepidearen eragina xurga dezake higadura murrizteko.
Idler batik bat, indar solte eta estua zilindroa eta koipe-nipple kontrolatzeko erabiltzen da.
Malguki solte eta estutzen duen multzoa malguki batek eta estutzeko zilindro solte batek osatzen dute.estutzea zilindroak pistaren tentsioa doitu dezake koipea (gurina) injektatuz.Jende askori ez zaio detaile hori axola, baina behin arazoak dituenean, ondorioak oso larriak izango dira.Larriki, bere posizioa nahiko baxua eta egoera nahiko estatikoan dagoenez, pistoi-hastaka erraz herdoiltzen da zilindro-kanoian epe luzeko jarduerarik ez izateagatik eta aireko ur-lurruna dela eta, eta doikuntza-efektua baliogabea da.
Tentze-zilindroa aldizka xukatu eta olioz bete behar da.Olioa xukatu - estutu zilindroaren koipe-nipia gehienez bira bat askatu eta gurina olioa isurtzeko atakatik aterako da (barne-presioa bereziki handia denez, operadorea alboan egon behar da. Koipea saihesteko. koipea kanporatzea eta hildakoak sor ez daitezen), bete olioa - estutu koipe-titia eta erabili koipe-pistola koipea betetzeko pista egokian estutu arte.
4. Sprocket Rim
TheSprocket Rim X markoaren atzeko aldean dago, oinezko motorraren alboko babesa, eta gurpil eragilea oinezko motor batek, oinez desazeleratzeko mekanismo batek eta oinezko engranaje eraztun batek osatzen dute.Bidaia-motorrak ponpa nagusitik energia hidraulikoa lortzen du biraketaz jabetzeko, eta bidaia desazeleratzeko mekanismoak moteldu egiten du, eta gero arakatzaile-katearen erraila karkasan instalatutako bidaia-eraztun-engranajeak gidatzen du hondeamakinaren bidaia gauzatzeko.
Gurpil eragilearen xehetasunak, gurpil eragilearen alde bat atzealdean egon behar da beti, X markoan zuzenean finkatuta dagoelako eta ez duelako kolpeak xurgatzeko funtziorik.Markoak efektu kaltegarriak ditu, eta X markoak arazoak izan ditzake, esate baterako, pitzadura goiztiarra.
Bidaia-motorraren babes-plakak motorra babestu dezake, eta barne-espazioak lur eta legar batzuk ere gordeko ditu, eta horrek bidaia-motorraren olio-hodiari eragingo dio.Lurzoruko hezetasunak olio-hodiaren eta legarraren junturak herdoilduko ditu.Olio-hodia oztopatu eta erlazionatutako higadura eta olio-ihesak eragingo ditu, beraz, beharrezkoa da babes-plaka aldian-aldian irekitzea barruko zikinkeria garbitzeko.
Azken unitateko olioa ordezkatzean, aparkatu hondeamakina lur lau batean, biratu azken diskoa olioa husteko ataka behean eta lurrarekiko perpendikularra egon arte.Estutu olioa husteko tapoia erregaia hornitzean, eta hornitu olioa betetzeko goiko atakatik.Olioa atera daiteke.
5. Pista Zapata
ThePista Zapata batik bat oinetako arrakatzailez eta kate-lotuz osatuta dago, etapista oinetakoak sendotze-plaketan, plaka estandarretan eta luzapen-plaketan banatzen dira.Indartze-plakak meatzaritza-baldintzetan erabiltzen dira batez ere, plaka estandarrak lur-lanen baldintzetan eta plaka luzatuak hezeguneetan erabiltzen dira.Pistako oinetakoen higadura da larriena meatzean.Oinez ibiltzean, legarra bi oinetakoen arteko tartean trabatu egingo da batzuetan.Lurrarekin kontaktuan jartzen denean, bi oinetakoak estutu egingo dira, eta oinetakoak erraz okertuko dira.Deformazioak eta epe luzerako ibiltzeak pitzadura arazoak ere eragingo ditu oinetakoen torlojuetan.
Pista Zapata eraztun engranaje eragilearekin kontaktuan dago eta eraztun engranajeak bultzatzen du biratzeko.Pilaren gehiegizko tentsioak katearen loturaren, eraztun-engranajearen eta polea galgarraren higadura goiztiarra eragingo du.Tentsioaren neurketa hondeamakina lur lau batean aparkatzea da, eta hagaxka luze zuzen bat erabiltzea gidari-hortzen artean edo gidari-gurpilaren eta gurpil-garraioaren artean pista-plakan jartzeko.
Neurtu oinetakoaren eta haga luzearen arteko gehienezko distantzia bertikala, oro har 15-30mm artean;beste metodo bat pistaren alde bat eustea da pistako zapataren eta X markoaren arteko gehienezko distantzia bertikala neurtzeko, balioa 320 -340 mm-koa da, oro har.Egokitzapen egokiak egin daitezke lan baldintza zehatzen arabera.Esaterako, meategietan, hezeguneen eragiketak 20-30 mm, 340-380 mm-koak izan daitezke, eta errepide hondartsuak edo elurrak 30, 380 mm baino handiagoak izan daitezke.
Aurrekoak hondeamakinaren txasisaren eguneroko mantentze-lanean eta funtzionamenduan arreta behar duten gaiak dira.Eguneroko lanean ere erabiltzeko aholkuak badituzu, saioa hasi dezakezu gure webgunean:
https://www.qzhdm.com/ eta partekatu zure pentsamenduak erabiltzaile gehiagorekin.
Argitalpenaren ordua: 2022-06-10
